二氧化碳是衡量汽车空气质量最好的基准。它比其他空气质量指标更敏感。二氧化碳含量在不同季节，或者是同一天不同时段有明显的变化。

一般成年人睡觉时每分钟呼吸7或8升空气。大约20%的吸入空气是氧气，15%的呼出空气含氧气。因此，空气之中约5%的氧气每分钟被损耗并转变为二氧化碳

让我们看一组数据：

在全然关闭的车辆之中，假定初始二氧化碳浓度为400ppm，上升到严重嗜睡浓度（3000ppm）再到严重危险浓度（5000ppm）只需半小时到一小时左右，通过初略测量，以120kmh的速度行走约40分钟之后，车之内二氧化碳浓度将达1700ppm。当车里有很多人时，浓度会更高。

当空气之中的二氧化碳浓度达2000ppm（2%）时，会造成疲劳。超过5000ppm（5%）或超过将造成使人体机能严重混乱，使人丧失知觉、神志不清。

由于内循环状态之下无新鲜空气注入，长时间驾驶之后车之内二氧化碳浓度增高，容易造成车之内氧气稀缺、胸闷、驾驶员头晕。因此，内循环通常设立一定的保持时间，超过此时间之后，会自动转换回外循环状态

随着人们对室内空气质量的关注，车内二氧化碳和有机气体的浓度越来越受重视。许多汽车制造公司在努力改善驾驶时的车内环境。

车载二氧化碳传感器采用非色散红外（NDIR）原理侦测空气之中的二氧化碳，具备不错的选择性和无氧依赖性。广泛应用于汽车、公交车、智能家电等领域。

随着技术的进步，越来越多的传感器可运用到汽车上，针对全新能源汽车的电池泄漏风险、燃气汽车的气体泄漏风险、共享汽车的醉酒驾驶监控风险，有针对性的解决方案，它为保证车辆的安全性运行以及驾驶员和乘客的安全性提供可靠和强有力的支持。